Eine kleine Chronik<\/p>\n\n\n\n
Eine kleine Chronik Lippe-Ems-Slalom-Pokal Die Anf\u00e4nge des Lippe-Ems-Slalom-Pokals gehen zur\u00fcck in die Zeit vor 30 Jahren ungef\u00e4hr.Unterlagen gibt es keine, schon vor etlichen Jahren ist ein Aufruf gescheitert, in dem … Lippe-Ems-Pokal<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-37","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/amc-luenen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/37","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/amc-luenen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/amc-luenen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amc-luenen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/amc-luenen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/amc-luenen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/37\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":673,"href":"https:\/\/amc-luenen.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/37\/revisions\/673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/amc-luenen.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Lippe-Ems-Slalom-Pokal<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Die Anf\u00e4nge des Lippe-Ems-Slalom-Pokals gehen zur\u00fcck in die Zeit vor 30 Jahren ungef\u00e4hr.
Unterlagen gibt es keine, schon vor etlichen Jahren ist ein Aufruf gescheitert, in dem ich gebeten
hatte, mir Dinge aus den Anf\u00e4ngen zur Verf\u00fcgung zu stellen. Somit bin ich f\u00fcr diesen R\u00fcckblick auf
eigene Erinnerungen angewiesen.
Es war immer eine Serie f\u00fcr den Breitensport, denn es hatte nichts zu tun mit den
genehmigungspflichtigen ONS-Slalom-Veranstaltungen, die von der Zahl der Veranstaltungen und
den Startern den Normalfall darstellten. Die \u201ewilden\u201c Slaloms (wo man nach Dicke des Geldbeutels so
oft startete, bis man den Sieg in der Tasche hatte \u2013 oder nicht) hatten gerade ein gewisses Ma\u00df an
Ordnung gewonnen, das sie als \u201eClubsport\u201c in den Augen der gro\u00dfen Sportbeh\u00f6rde Gnade finden
lie\u00df: Eine Lizenz brauchte man nicht, man hatte den klassenweisen Start durchgesetzt und hatte die
serienm\u00e4\u00dfigen Autos von den verbesserten getrennt, alles nach Hubraum sortiert. Die Zeitschrift
\u201eSportfahrer\u201c als Blatt f\u00fcr den Aktiven als kleine Schwester der gr\u00f6\u00dferen Variante \u201erallye racing\u201c bot
eine Clubsport-Meisterschaft f\u00fcr Slalom und Rallye an, sogar einen entsprechenden Ausweis bekam
man als Teilnehmer. Bald 30 Jahre vorbei \u2013 und dennoch aktuell, weil wir uns mit den neuesten
Entwicklungen des \u201eClubslaloms\u201c wieder diesen Verh\u00e4ltnissen n\u00e4hern.
Es war einmal eine \u201eZwei-St\u00e4dte-Meisterschaft\u201c f\u00fcr den Slalomsport. Der AMC Hamm (an der Lippe)
und der AC Warendorf (an der Ems) waren die Clubs aus den beiden St\u00e4dten, die den Anfang
machten. Ich bilde mir ein, dass es f\u00fcr eine kurze Zeit auch eine \u201eDrei-St\u00e4dte-Meisterschaft\u201c gegeben
hat.
Gesichert ist allerdings, dass es 1979 bereits einen Lippe-Ems-Slalom-Pokal gegeben hat, f\u00fcr den elf
Veranstaltungen von sechs Ortsclubs gewertet wurden: AC Warendorf, MSC Harsewinkel, AMC
Soest, AMC Hamm, MSC Beckum, OC Ahlen. Bemerkenswert bleibt also, dass der AMC Soest als
einziger Veranstalter heute noch dabei ist. Die anderen Clubs gibt es zum Teil noch, veranstalten aber
durchweg keine Slalom-Veranstaltungen mehr. Damals ging die \u201eFederf\u00fchrung\u201c (Auswertung,
Organisation etc.) nach einem oder zwei Jahren von einem Clubs zum anderen. Eine Fotokopie war
damals eine technische Sensation, ich habe eine Terminliste auf gelacktem Thermopapier, sehr
\u00fcbersichtlich \u2013 mit einem Mini, der als Slalomrenner um ein riesiges H\u00fctchen wetzt.
So haben wir vom AMC 1927 L\u00fcnen 1980 unser Soll erf\u00fcllt, wobei ich f\u00fcr Organisation (Sitzungen,
Schriftkram) zust\u00e4ndig war und Klaus Kuhne die Auswertung besorgte. Mit der Schreibmaschine,
einem Briefbogen, meinem Stempel, zwei Fotos, ein wenig Malerei und viel Klebstoff habe ich damals
einen ersten Handzettel gebastelt. Und dann war ein anderer Verein an der Reihe. Das war nicht
immer einfach, weil kaum jemand die Arbeit machen wollte. Ich \u00fcbrigens auch nicht, weil ich meine
sportlichen Aktivit\u00e4ten bei Leistungspr\u00fcfungen auf der Nordschleife hatte.
Im folgenden Jahr war alles besonders toll, weil sich der Traum eines jeden Veranstalters erf\u00fcllte: Ein
Sponsor f\u00fcr die Serie war gefunden, der 5000 DM an Preisgeld und die Pokale f\u00fcr die Siegerehrung
stiftete: Die BAZ-Auto-Boutique (\u201eUnsere Qualit\u00e4t b\u00fcrgt f\u00fcr den Erfolg\u201c) sorgte f\u00fcr paradiesische
Zust\u00e4nde. Ob die Preisgelder ausgezahlt wurden \u2013 oder ob der Laden schon vor der Siegerehrung
pleite war, daran kann ich mich nicht erinnern. In jedem Fall gab es gr\u00fcne Aufkleber f\u00fcr die Serie und
eine Menge Werbung. Aber selbst nach zwei Jahren \u201eSponsorschaft\u201c konnte der Sponsor den Namen
seines Aush\u00e4ngeschildes immer noch nicht richtig schreiben \u2026
Und so kam es, dass der AMC 1927 L\u00fcnen f\u00fcr das Jahr 1985 wieder an der Reihe war, nachdem der
MSC M\u00fcnster deutlich gemacht hatte, dass ein weiteres Jahr Verwaltung der Serie nicht m\u00f6glich sei.
Am 14. Dezember 1984 tagte die Veranstaltergemeinschaft in M\u00fcnster am Hohenzollernring von
20.30 bis 22.55 Uhr. In der Runde vertreten war bereits der \u201eAC Dortmund\u201c vertreten (eigentlich
Dortmunder MC) \u2013 was macht das schon? Es war eine muntere Sitzung: Nachdem man zwei Vereine
ausgeschlossen hatte, wurde unter TOP 5 dem AMC 1927 L\u00fcnen die Federf\u00fchrung \u00fcbergeben, und
die Vertreter des MSC M\u00fcnster lie\u00dfen blitzartig \u201edie Sch\u00fcppe fallen\u201c: \u201eSitzungsleitung f\u00fchrt weiter
Manfred Holterhaus AMC L\u00fcnen\u201c. Auf eine solche Attacke war nicht vorbereitet, und seit diesem Tag
habe ich den Lippe-Ems-Slalom-Pokal \u201eam Hals\u201c: \u201eManfred Holterhaus erkl\u00e4rt sich bereit, s\u00e4mtliche
Teilnehmer auszuwerten.\u201c So kann man es im Protokoll der Sitzung nachlesen.
Nach zwei Jahren wollte niemand von uns die Verwaltung \u00fcbernehmen, obwohl gar nichts geschehen
war. F\u00fcr die Saison 1987 hatten wir einige neue Ideen verwirklicht.
Mit Fotokopien und Rubbel-Klebe\u0002Buchstaben haben wir erste Versuche gestartet, auf Briefb\u00f6gen ein
einheitliches Auftreten zu schaffen, eine M\u00f6glichkeit zu erkennen, dass Teilnehmer und Veranstalter
zum Lippe-Ems-Slalom\u0002Pokal geh\u00f6ren. Daraus haben sich unsere Aufkleber ergeben, die erstmals
1987 verteilt wurden.
F\u00fcr mich war es normal, dass ich gesammelt und archiviert habe, was \u00fcber die Veranstaltungen zu
lesen war, an denen ich teilgenommen hatte. F\u00fcr die Lokalpresse in L\u00fcnen und auch f\u00fcr den
\u201eSportfahrer\u201c habe ich geschrieben und fotografiert. Einer meiner L\u00fcner Clubkollegen hatte es
gesehen und um eine Kopie gebeten. Die habe ich ihm zur Siegerehrung mitgebracht, das haben
andere gesehen \u2013 und alle wollten eine Kopie davon. So gab es zur Siegerehrung 1987 das erste
\u201eJournal\u201c: ein paar Texte mit der Schreibmaschine geschrieben, einige Zeitungsartikel \u2013 alles auf
schwarzen Karton geklebt. F\u00fcr das Archiv prima, als Kopiervorlage denkbar bl\u00f6de. Das \u201eJournal\u201c war
eine einzige Katastrophe, weil die Kopien (immer noch auf schwarzem Karton) ausschauten wie ein
Negerkampf im Tunnel. Seit 1991 habe ich alle Texte speziell f\u00fcr das Journal geschrieben. Nach
ersten Gehversuchen mit dem Computer in 1989 habe ich drei Jahre mit einem Programm gearbeitet,
\u00fcber das ich mich heute schlapp lache. Seit 1993 war ich fit in Sachen WinWord. Letzte
Entwicklungsstufe war seit 2001 der Einsatz von digitalen Fotos.
Noch einmal zur\u00fcck in das Jahr 1987: Damals stiegen zwei Manfreds in den Lippe-Ems-Slalom-Pokal
ein. Manfred Vogt war damals auf Platz 37 der letzte gewertete Teilnehmer mit seinem Opel Kadett D.
Manfred Holthaus wurde auf dem VW Polo auf Platz 20 gef\u00fchrt. Niemand au\u00dfer den beiden Manfreds
ist ohne Unterbrechung seitdem aktiv dabei. Manfred Vogt f\u00e4hrt inzwischen oben in der Wertung mit.
Er ist mit deutlich \u00fcber 1000 Punkten der erste in der Ewigen-Bestenliste des Lippe-Ems-Slalom\u0002Pokals.
Manfred Holthaus f\u00e4hrt mittlerweile hinten herum, liegt mit fast 500 Punkten auf Platz 23.
Nach weiteren weiteren zwei Jahren wollte niemand die Federf\u00fchrung \u00fcbernehmen, obwohl einiges
geschehen war.
Als bemerkenswerte H\u00f6hepunkten in der Geschichte des Lippe-Ems-Slalom-Pokals muss noch das
Finale erw\u00e4hnt werden, das als Gemeinschaftsveranstaltung 1986 in Harsewinkel ausgerichtet wurde,
danach in der \u201eKaiserkuhle\u201c in R\u00fcthen. Es war eine nette Idee, mit dieser Veranstaltung die
Finanzierung der Serie aufzubessern. Aber der Versuch, eine Veranstaltung aus den Reihen aller
Clubs zu organisieren, war stets eine Ochsentour. F\u00fcr die Starter gab es doppelte Punkte, was nur
Sieger toll fanden. Seit einigen Jahren verzichten wir auf das Finale, es l\u00e4uft auch so. Die Finanzen
sind gesichert.
Einsamer H\u00f6hepunkt in der Geschichte des Lippe-Ems-Slalom-Pokals war 1995 der Ausflug nach
Leipzig. \u201eLEP on Tour\u201c sollte auf dem Parkplatz eines gro\u00dfen Einkaufszentrums die Disziplin Slalom
vorstellen. 42 Aktive aus heimischen Landen machten sich auf in den Osten. Dort fuhr man zwei
Veranstaltungen, eine am Vormittag, eine am Nachmittag. Organisation und Personalplanung haben
mich diverse Jahre Lebenserwartung gekostet. Slalomsport wurde geboten, war aber neben den
pers\u00f6nlichen Begegnungen und Erlebnissen zweitrangig. Der famili\u00e4re Umgang der LEP-Familie war
1995 ein gro\u00dfes Erlebnis; wer es erlebt hat, spricht heute noch davon mit leuchtenden Augen.
Das Famili\u00e4re ist inzwischen weitgehend verloren gegangen. Auch im Lippe-Ems-Slalom-Pokal sind
nur noch \u201eProfis\u201c unterwegs. Alle Hobby-Fahrer, die vormals einfach so mitgefahren sind \u2013 ohne
Sportreifen mit ihrem Auto f\u00fcr alle Tage, sind mittlerweile ausgestiegen. Unsere Serie verliert leider
immer mehr ihre eigene Note.
So k\u00f6nnen uns die Neuerungen f\u00fcr 2005 eigentlich nur helfen. Slalom ohne Lizenz und ohne
Datenblatt k\u00f6nnte daf\u00fcr sorgen, dass neue Menschen Spa\u00df an unserem Sport finden. Und vielleicht
kommt etwas von der alten Atmosph\u00e4re zur\u00fcck.
Gewinner des Lippe-Ems-Slalom-Pokals seit 1982:
Jahr: Vorname \/ Name: Ort: KFZ: Punkte: Teiln.:
1982 Reinhold Abbenhaus M\u00fcnster VW Polo 87,43 61
1983 Stefan Kunze Herdecke VW Polo 85,09 36
1984 Reinhold Abbenhaus M\u00fcnster VW Polo 86,97 34
1985 Axel Steinberg Arnsberg VW Polo 87,92 30
1986 Reinhold Abbenhaus M\u00fcnster VW Polo 93,04 34
1987 Michael Dalberg Schwerte VW Polo 64,89 38
1988 Rolf Mahlow Werl VW Polo 71,15 34
1989 Heino Mertens Sundern VW Polo 77,38 58
1990 Heino Mertens Sundern VW Polo 73,55 65
1991 Marco Jeuschede Herdecke VW Polo 74,88 69
1992 Dirk Gerdau M\u00fcnster VW Polo 72,34 62
1993 Dirk Gerdau M\u00fcnster VW Polo 67,13 71
1994 Dirk Gerdau M\u00fcnster VW Polo 101,94 60
1995 Claus Uebach Neunkirchen Fiesta XR 2 103,84 66
1996 Claus Uebach Neunkirchen Fiesta XR 2 104,90 58
1997 Heinz Georg B\u00f6decker Herten Opel Corsa 98,72 44
1998 Thorsten K\u00f6nig Herdecke BMW 316 91,49 49
1999 Dieter Sommer Bestwig Fiesta XR 2 94,38 43
2000 Dieter Sommer Bestwig Fiesta XR 2 75,84 37
2001 Jens M\u00fcller Siegen VW Polo 84,44 3
2002 Dieter Sommer Bestwig Fiesta XR 2 93,48 45
2003 Thorsten K\u00f6nig Herdecke BMW 316 92,35 29
2004 Michael Schmidt Detmold BMW 318 75,19 35
2005 Thorsten K\u00f6nig Herdecke BMW 316
2006 Mike Lipinski Gelsenkirchen VW Polo 83,42 40
2007 Patrik Sch\u00e4fer Burbach VW Golf 86,51 52
2008 Michael Schn\u00f6de Bestwig VW Polo 67,02 45
2009 Kay-Joachim R\u00f6hl Meerbusch BMW 316 105,36 30
2010
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